Nosso amigo Ignacio Reyes, diretor do Museu do Automóvel ´´El Garaje´´, ficou encarregado de organizar uma discussão sobre a restauração de carros clássicos no sábado, 2 de abril, no referido museu.Para isso, teve como convidado especial o restaurateur profissional Dirk Kuiper, que há anos dedica sua vida a essa bela profissão em seu país natal.E ele teve a gentileza de criar uma apresentação onde nos exporia fases, processos, técnicas, conselhos e outros.Ignacio ficou encarregado de traduzir todas as informações fornecidas por Dirk e, por sua vez, as perguntas dos participantes.Deve-se notar que as explicações foram muito detalhadas.Tudo começou quando comentei sobre os detalhes que deveriam ser levados em conta antes de começar a restauração de um veículo e que tudo o que achávamos que iria se multiplicar, como custo, duração e trabalho.Nada é o que parece.É um comércio que mesmo os profissionais acham difícil ter números exatos em termos desses termos.Agora um breve resumo das fases de restauração da carroceria:-Desmonte todas as peças do veículo (recomenda-se tirar o máximo de fotos possível, pois depois de tanto tempo que a restauração dura, fica difícil lembrar exatamente a posição das peças)-Organize todas as partes extraídas e sua limpeza (explicamos várias formas de fazê-lo, dentre elas a lavagem comum com água e algum tipo de sabão, lixamento e escovação, e jateamento, este último é recomendado para ser feito por um profissional para não danificar os componentes)-O reparo e criação de peças danificadas ou ausentes.Através de moldes de papelão, chapas de metal, e mesmo em peças muito grandes, moldes de madeira (deu a conhecer os diferentes tipos de soldadura, como são feitos correctamente, as suas vantagens e desvantagens e os meios de protecção que devem ser utilizados em cada um) e os diferentes tipos de metal utilizados, incluindo chapas de alumínio e metal galvanizado.-Montagem e melhorias (uma vez montadas todas as peças, é feito um trabalho de acabamento com pastas especiais, betumes e estanho de acordo com o que a área de trabalho exige)-Limpeza profunda de todo o veículo (esta é uma parte que, embora pareça simples, requer, como todas as outras, muito cuidado, pois é necessário eliminar e limpar todos os resíduos e partículas para que o processo de pintura seja perfeito e dura)-Pintado (esta é a fase em que tudo o que ele trabalhou acaba ganhando vida, permitindo que você aprecie todo o seu trabalho finalizado)Em cada uma das etapas foram explicadas as diferentes ferramentas e técnicas que poderiam ser utilizadas, tais como: a flexão e estiramento das chapas, polimento, ferramentas de medição, tacs, martelos, dobradores, pavios e pistolas para soldagem, moldes, pinças e o resto.Sempre dando o máximo de detalhes possível.Expôs vários exemplares do seu trabalho, incluindo um em particular que foi feito em conjunto com o filho.A restauração de um Bugatti Type 41, também conhecido como Bugatti Royale, um dos maiores carros do mundo que possui um motor de 8 cilindros em linha de 12,7 litros, laterais com para-lamas com comprimento aproximado de mais de 6 metros e apenas 6 cópias foram feitas.Este trabalho foi feito totalmente à mão, sem dúvida um feito incrível que teve como resultado final, uma bela e exata réplica de um carro tão exclusivo, que foi elogiado pelo diretor do museu Bugatti e exibido em vários países ao redor do mundo. mundo, incluindo Dubai.Uma oportunidade única de estar na presença de profissionais como Dirk.Mas em breve outras exposições e palestras serão realizadas.Fique atento para perder experiências como essa.Formado como técnico do ensino médio em ciência da computação, tem experiência em design 3D.Possui conhecimento em mecânica a gasolina e diesel.Amante do mundo automobilístico e da revista Excelências del Motor.Receba nosso Jornal Digital semanal totalmente gratuito