Postado em 8 de fevereiro de 2022 por Jessie-May MorganNeste inverno, fiz do WTB Verdict o companheiro para minha roda dianteira Crankbrothers Synthesis, colocando-a à prova em algumas condições escocesas escorregadias.Existem de fato duas versões deste pneu;o Verdict (testado aqui) e o Verdict Wet, que executa o mesmo padrão de piso, mas com botões mais altos e agressivos para cavar mais fundo em terreno macio.A marca descreve o Verdict como o pneu mais agressivo com foco na frente para dias em que a tração implacável tem prioridade sobre a eficiência de rolamento.Veja como ele se saiu em nossas mãos.Imagem de destaque de Blair KempColoquei o pneu WTB Verdict 2,5 ″ Light High Grip em um aro Crankbrothers Synthesis de alumínio de 31,5 mm de largura interna em uma configuração sem câmara usando o WTB TCS Tubeless Sealant.O talão foi assentado na borda sem nenhum problema, mantendo a pressão bem desde o início.A 25 PSI, o Verdict mediu 65,5 mm de botão a botão (2,58 ″), um pouco mais estreito de parede a parede em 62,5 mm.Executei o veredicto da WTB em uma faixa de pressões bastante baixas, em torno de 17 a 20 PSI, dependendo das condições.O período de teste viu uma ampla gama de condições molhadas, de apenas um pouquinho úmido a um declive completo - eles são do tipo que você obtém depois que 200 pilotos pisam, deslizam, escorregam e arrastam os freios em uma seção recém-cortada de barro, na manhã seguinte uma noite de chuva torrencial.Imagens de resolução muito ruim, mas você entendeu.O Fair City Enduro produziu o melhor pó escocês.O Veredicto WTB não pode ser responsabilizado por essa desmontagem obrigatória;o Minion DHR II na traseira simplesmente não foi feito para isso.Crédito: Nick Tanner.A parede lateral dos pneus WTB Verdict afirma que não deve ser usado em pressões fora da faixa de 20-35 PSI.O site WTB oferece mais informações, afirmando que essas pressões são realmente calculadas com base em um peso médio do ciclista de 160-180 lbs.Para mim, pessoalmente, e muitas outras pessoas em torno do meu peso (130 lbs), 20 PSI em um pneu dianteiro é bastante alto, especialmente em condições macias e molhadas.Eu montei o Veredicto tão baixo quanto 17 PSI, mas descobri que as paredes laterais estavam flexionando muito facilmente nos cantos com selante escorrendo pelas paredes laterais, evidência de arroto de pneu.É em parte por isso que sou fã de inserções de pneus, especialmente CushCore Pro, pois me permite executar algumas pressões de pneus seriamente baixas para obter mais aderência, enquanto ainda apóio as paredes laterais do pneu.Essa flexão lateral não é realmente uma reclamação legítima.Afinal, eu estava rodando o pneu abaixo da pressão mínima recomendada pelo fabricante.Baixo e eis que não encontrei nenhuma evidência de arroto de pneu a 20 PSI, pois a pressão do ar foi capaz de oferecer suporte suficiente às paredes laterais durante as curvas.Os pneus de carcaça leve da WTB recebem 60 TPI (fios por polegada).Achei-o bastante flexível, certamente sem sensações indesejáveis ​​de ping em terrenos acidentados.Ele rastreou as linhas fora da curvatura bem em alta velocidade.O WTB Verdict tem botões laterais mais altos e agressivos do que o Verdict (mostrado)O “High Grip” refere-se à variação mais suave da WTB de seus compostos TriTec.Uma borracha de alta dureza forma a base da área do piso fornecendo suporte, um composto de baixa dureza compõe as alças do piso central, enquanto a borracha de menor dureza (a mais macia do lote) compõe os botões laterais.Digno de nota aqui é que, para 2021, o Veredicto realmente recebeu um padrão de piso atualizado.Uma das principais atualizações foi a redução da profundidade de gotejamento nos botões mais externos em uma tentativa de melhorar o suporte sem sacrificar a tração em raízes molhadas e rochas.Na ausência de uma ferramenta real para medir os durômetros de borracha (um Shore Durometer), eu me apóio no teste de torção do botão muito científico para avaliar as propriedades da borracha.Notei que os botões laterais ainda são facilmente deformados e também são rápidos para retornar à sua forma original.No geral, minha experiência com o Veredicto WTB foi boa, e eu ficaria feliz em recomendá-lo como uma boa opção para o inverno no Reino Unido.O pneu oferece uma sensação controlada e previsível em frenagens bruscas.A velocidade de rolamento não é realmente algo em que eu presto muita atenção, admito, e não posso dizer que a achei mais ou menos eficiente do que o MaxxGrip Assegai que estou montando atualmente.Não escapou à minha atenção que pareço andar nessas curvas menos bem suportadas com mais confiança em um pneu que tem botões de transição, preenchendo a lacuna entre o piso central e os botões laterais - pneus como o Maxxis Assegai e o Michelin Wild Enduro.O pneu rodou bem em curvas duras e curvas, embora eu sentisse que talvez não fosse tão perfeito em curvas menos apoiadas, onde os botões laterais estão sob maior carga.Não me interpretem mal, certamente não foi ruim, mas ocasionalmente senti um pouco de oscilação na borda do meu aperto, embora eu esteja feliz em relatar que nunca quebrei totalmente a tração.Você pode pensar que sou um pouco duro neste ponto, mas entenda que testei este pneu no contexto de ter pilotado na primavera passada com um pneu Michelin Wild Enduro Front GUM-X3D, do qual sou um grande fã.Eu sinto que o composto de borracha de rebote mais firme e inferior do pneu Michelin mordeu o solo macio com mais intenção, proporcionando uma conexão mais sólida com o terreno mais duro sob a camada superior mais macia.O pneu WTB Verdict 29″ x 2.5″ TCS Light/High Grip SG2 testado aqui está disponível por £ 75,28 na Amazon agora.Jessie-May Morgan é a editora de tecnologia do Reino Unido e Irlanda da Bikerumor.Ela tem escrito sobre Mountain Bike Riding and Racing, e toda a tecnologia que vem junto com isso por 3 anos.Antes disso, ela foi estagiária no Mountain Bike Center da Escócia, e Coach e Líder de Mountain Bike no Vale do Tweed, e antes disso, Cientista de Pesquisa Biológica na Universidade de Edimburgo.Com sede em Innerleithen, na Escócia, Jessie-May pode ser vista regularmente nas pistas de Enduro e Downhill de Tweed Valley, muitas vezes com uma placa de corrida amarrada ao guidão.Este site usa o Akismet para reduzir o spam.Saiba como seus dados de comentários são processados.Qual é o peso real dessa versão do pneu?Todo pneu de “alta aderência” deve ser comparado/marcado com o Nobby Nic.O Nobby Nic?Haha porque?Esse é um pneu de trilha XC/light.Exatamente.Se ele não pode executar um pneu de trilha leve……..Um que por acaso grude como cola e seja incrivelmente durável….Eu corro meu Veredicto em 15,5-17,5 psi dependendo das condições.152 libras montadas.Condução bastante agressiva em condições mais suaves.aro interno de 29mm.Nada de arrotar ou chorar.© Copyright 2022 Bikerumor, Todos os direitos reservados