Embora o aumento do preço dos metais preciosos vem acontecendo há muitos meses, aproximadamente desde dezembro passado, outro aumento menos marcante, mas talvez muito mais importante, está ameaçando vários setores, incluindo a indústria automotiva.Trata-se de um aumento do preço do aço e do alumínio - metais intensamente utilizados na fabricação de automóveis - de até 40%, o que fica evidente nos controles realizados por grandes entidades como a Metal Exchange of London (The London Metal Exchange ou LME), um dos maiores mercados do mundo.Por exemplo, o alumínio está sendo negociado a cerca de € 85,50 por grama (libras 2.103,5 por onça) de € 72,30 por grama (libras 1.780/onça) em setembro do ano passado.En cuanto al acero, la consultora Fastmarkets calcula que la bobina de acero laminado que costaba 690 euros por tonelada el día 13 de enero, experimentó un alza de casi 68 euros en un solo mes, y de hasta 278 euros desde el inicio del pasado mes de agosto.Vários são os motivos que impulsionam esse crescimento.Na carroceria de um veículo, além do aço e do alumínio, são utilizados outros metais como o magnésio, às vezes fazendo parte de ligas.O primeiro é muito mais comum em veículos de gama média e baixa, enquanto alumínio e magnésio, devido ao seu preço mais alto, são mais comumente usados ​​em gamas de gama alta e premium.O aço é muito resistente e é misturado com metais como boro, titânio ou nióbio para aumentar ainda mais sua dureza, a fim de utilizá-lo no habitáculo e torná-lo mais seguro contra acidentes.Por sua vez, a vantagem do alumínio é que reduz o peso da carroceria em até 35%, além de suas altas características anticorrosivas.Mas é difícil de moldar e reparar, por isso é ligado a outros metais, como manganês, cromo, zircônio ou titânio.Há também outros metais necessários na fabricação de veículos.Um deles é o cobre, que está sendo “beneficiado” pelo aumento de veículos eletrificados, de hibridização leve para elétrico puro, com maior necessidade dele para bobinas de motores elétricos, inversores, etc.Estima-se que um carro elétrico aumente em 60 quilos a necessidade de cobre para fabricar um carro 100% elétrico.Da mesma forma, a conectividade e o aumento dos sistemas eletrônicos de assistência à condução e infoentretenimento tornam necessário aumentar a fiação para transportar a energia necessária.Outro metal cujo preço continua subindo é o paládio, absolutamente necessário na fabricação de catalisadores que ajudam a eliminar as emissões dos veículos de combustão interna.Assim, os metais são usados ​​em todos os tipos de peças e componentes, mas também em outras indústrias relacionadas.Um dos mais evidentes é o da sinalização viária ou manutenção viária e com produtos como placas verticais, painéis informativos ou cercas para guarda-corpos rodoviários.Muitos especialistas como a Ducker Frontier para a Aluminium Association, uma das principais entidades do mundo em relação a esse material, prevêem um crescimento de 12% no uso de alumínio em veículos até 2026. A consultoria especializada afirma que, embora hoje a coisa mais frequente é que o capô dos veículos seja feito do referido metal, até 2026, pelo menos uma em cada três portas, tampas de porta-malas e até partes laterais da carroceria, também serão de alumínio.A necessidade de fazer carros mais leves para reduzir emissões e evitar multas será o motivo que aumentará seu uso.Do lado do aço, o aumento virá da necessidade cada vez maior de segurança automobilística, o que impulsionará as ligas para atender a demanda por aços de alta e muito alta resistência, respondendo por aproximadamente 62% do total de materiais em 2025 (supõe 56% hoje segundo a Arcelor Mittal, uma das principais produtoras).Quanto ao alumínio, estima-se que represente 23% do total de materiais de um carro médio em 2025, enquanto o magnésio representará 5%.Normalmente, fabricantes automotivos, componentes e demais indústrias relacionadas trabalham com contratos plurianuais e preços previamente acordados.Mas a Fastmarkets considera que os contratos dos últimos três meses de 2020 foram assinados entre 100 e 200 euros inferiores aos que estão a ser feitos no início de 2021. Afirma ainda que esta volatilidade de preços fará com que os produtores forcem a assinatura de contratos. em um prazo mais curto para melhor se ajustar ao preço do momento.É claro que algumas das razões dadas acima para o aumento de preços não parecem circunstanciais, mas vieram para ficar.Algumas empresas automotivas sofrerão um pouco menos com esse aumento de preços, como o Grupo Hyundai-Kia.Os coreanos são o único fabricante do mundo que produz seu próprio aço para a produção de seus veículos.O conglomerado asiático começou a fabricar aço para construção em sua subsidiária Hyundai Steel, passando depois para aço para ferrovias e navios e também para a indústria automotiva.Isso permite que você controle não apenas a produção e a qualidade de seus produtos, mas também ajuste seus preços.Hoje esta aciaria é uma das mais ecológicas do mundo, incorporando um sistema de produção coberto desde o descarregamento de minerais no porto próximo (ferro, carvão...) até sua entrada no forno para fundição.Assim, a transferência é feita por meio de esteiras transportadoras que se estendem entre as diversas instalações, somando até 35 quilômetros de extensão.Também possui um sistema de seleção e reciclagem de recursos de sucata, entre outros, de carros já descartados.